Який обрати Harley-Davidson: великий тест-драйв в Іспанії

Road Glide Limited чи Street Glide Limited чи, можливо, Pan America Limited Special? Щодня Harley-Davidson Київ та Дніпро отримують десятки запитів щодо підбору мотоцикла для задоволення, пригод та емоцій.

За відповіддю на ці питання співробітники дилера та імпортера Harley-Davidson в Україні вирушили на Harley-Davidson Dealer Riding Experience в Іспанію.

Кожен з них тестував 20 мотоциклів. Серед яких були не лише Harley-Davidson, а й представники інших брендів.

В Іспанії мотоцикл може бути або поважним сеньйором, або моторним, амбіційним гравцем місцевої футбольної команди.

Схоже, що за таким принципом організатори зібрали мотоцикли для порівняння. Було три класи мотоциклів: турінги та адвенчери з двигунами об'ємом понад один літр і оновлені трайки.

Щоб розкрити можливості байків, під кожен клас розробили маршрут і спроектували тестові майданчики.

Як обрати турінги за іспанським рецептом?

Почнемо з поважних сенйорів - турингів. До гри доєдналися Road Glide Limited, Street Glide Limited, Honda Gold Wing, BMW K1600 GTL, BMW K 1300 RT.

В Іспанії все має бути красиво. То перше враження -- зовнішній вигляд тобто дизайн та фарбування. Щодо дизайну, то переможців не було, бо всі байки стильні.

А от за кольоровою гамою, фарбуванням та вмінням підкреслити індивідуальність першими стали Harley-Davidson. Бо це яскраві ексклюзивні кольори, пінстрайпи, що акцентують увагу на важливому.

Коли красиві сеньйори рушили багатокілометровими серпантинами навколо Малаги, то з'ясувалася, що момент має значення. Бо саме він везе швидко та високо вгору. Саме момент допомагає обігнати трактор, що ледь повзе серпантином.

Тут виявилося, що Harley-Davidson Limited зі своїми двигунами оснащеними системою VVT, видає момент одразу і робить це плавно. Райдер має відчуття повного контролю.

Але на цих ділянках не обійшлося без сенйорів-провокаторів. BMW K1600 GTL весь час провокував їхати на межі. З одного боку це подобається, але й швидко виснажує. Бо серпантини не закінчуються, а байкер втомлюється.

Суцільна протилежність -- Honda Gold Wing. Все дуже спокійно, вітрозахищено та максимально спрощено завдяки автоматичній коробці передач.

Хоча кожен з мотоциклів був цікавий та емоційний, все ж таки Harley-Davidson Road Glide та Street Glide давали максимум відчуття мотоцикла. Відчуття того, що саме ти управляєш моментом, що саме ти розганяєш вітер, що саме ти пронизуєш серпантини, а не ньютони із кіловати, які народжує Milwaukee-Eight 117.

Хоча й конкуренти BMW K1600 та Honda Gold Wing мали більше циліндрів, але це замість переваги давало їм відчуття автомобіля.

Колись, мабуть, кожен сеньйор співав серенади. Але з віком або закинув це або вдосконалив свої вміння. Тому склалося враження, що BMW K1600 та Honda Gold Wing не занадто люблять веселощі й пісні, бо їх аудіосистеми не змогли сколихнути гори, хмари та зачепити іспанців, які поглядами, супроводжували колону тестових мотоциклів.

Сеньйор Harley-Davidson пішов іншим шляхом -- розвинув свої здібності до 8 динаміків і третього Stage. І грав так, що на акордах AC/DC море робило вдих і зупиняло хвилі.

Звісно були ще дуже багато параметрів та можливостей, які давали кожному байку щось особливе. Але про це краще дивитися на нашому телеграм каналі

Як обрати туристичний адвенчери за іспанським рецептом?

Поки великі сеньйори-турінги співали серпантинами, літрові адвенчери відверто з них глузували. Бо серпантини, які здавалися учасникам туру важкими, були розминкою перед серпантинами для адвенчерів.

Маршрут був іншим. Набагато складнішим. І вимагав від райдера і мотоцикла повного єднання і розуміння.

У цій команді грали Harley-Davidson Pan America Limited, Pan America Special, Pan America ST, Triumph Tiger 1200, BMW GS1300, Honda Africa Twin 1100, Multistrada V4.

Конкуренція в цьому класі, як і в першій лізі футболу, шалена. Будь-яка помилка -- це одразу виліт з гри або ж ринку. Тому всі представлені байки -- технологічні, сучасні, обладнані системами безпеки та допомоги райдеру.

Найбільшим відкриттям став Harley-Davidson Pan America ST. Модель, що з'явилася у 2025 році і вже встигла завоювати перемогу в багатьох перегонах у США. Цей мотоцикл створений, щоб їхати в коліно серпантинами та прошивати трафік. Режими додають впевненості. А можливість їх налаштувати -- максимально поєднує скіли райдера та потенціал байка.

Harley-Davidson Pan America Limited вкотре довела яким має бути адвенчер для тривалих подорожей з комфортом.

Harley-Davidson Pan America Special -- ідеальний баланс між Limited та ST. Бо вона й бездором може і серпантином насипе.

BMW GS1300 в усіх номінаціях грав достойно. Але трохи відволікав від задоволення зарозумілою ергономікою.

Triumph Tiger 1200 як британський легіонер грав достойно і ніхто не зміг йому закинути, що британська інженерна школа вже поза грою.

На тестах з'явилася Honda Africa Twin 1100. Але склалося таке враження, що вона їхала з перегонів Дакар кудись у Монголію. І випадково опинилася на серпантинах, які вона не любить.

Поки всі обговорювали, яка Африка не любить серпантини, з'явилася Ducati Multistrada V4. І вона їх любить, а вони її поважають. Але цей мотоцикл вимагає постійного вдосконалення райдера. Якщо цього не робити, то він залишиться дорогою статусною річчю у гаражі. А мотоцикли не для того, щоб стояти в гаражі! Вони мають наповнювати життя та давати можливість перетворювати бензин на емоції.

Більше про тест-драйви в Іспанії дивіться в нашому телеграм каналі: ПРИЄДНАТИСЬ ДО ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛУ HARLEY-DAVIDSON KYIV & DNIPRO

Всі моделі Harley-Davidson, що були в тесті, можна замовити в салонах Harley-Davidson Київ та Дніпро у будь-який зручний для вас спосі: сайт, дзвінок у салон, запит в соцмережах та месенджерах.

Найкраще - завітати до салону Harley-Davidson Kyiv і поговорити з менеджером з продажу Сергієм Харченко, який проїхав сотні кілометрів тестовими треками. І обрати саме той мотоцикл, який вам потрібен.

ОГЛЯД МОДЕЛЬНОГО РЯДУ 2026 РОКУ